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康定县GYZ圆形板式橡胶支座

 我国铁路桥梁上,第一次试用板式橡胶支座是1969年在安徽 固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁七。随后,因更换 旧梁及新建工程的需要,太原、上海、济南、沈阳等铁路...

  • 产品品牌:天鹏
  • 产品价格: 40元 /件
  • 所  在  地:河北省 衡水
  • 公        司:衡水天鹏橡塑制品有限公司
衡水天鹏橡塑制品有限公司

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  • 产品介绍
  • 性能特点
  • 应用范围
    产品介绍

     我国铁路桥梁上,第一次试用板式橡胶支座是1969年在安徽 固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁七。随后,因更换 旧梁及新建工程的需要,太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继 采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、 转动等力学性能,1979〜1981年铁道部科学研究院对160块不同 规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究,并于1982年9月通过铁道部技术鉴定。各项研究参数被纳 入《铁路桥涵设计规程》(TBJ2—85),并于1987年制定了《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TB1893-87)。目前板式橡胶支座主要用于6〜20m中小跨径的钢筋混凝土、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上,最大支座反力约达2.2mn.
            板式橡晈支座目前几乎在世界各地普遍采用。早在1936年法 国巴黎郊区的一座铁路桥上就开始使用橡晈支座,在第二次世界 大战之后,英、德、美、日等许多国家相继使用板式橡胶支座,但直 到”58年才真正积累了广泛的使用经验。尤其是法国的弗列新湼 提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中,用以约束橡胶的横向膨 胀的方法,从而使板式橡胶支座得到了迅速的发展。板式橡胶支座在施工工艺近几年在也不断的完善

       圆形板式橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。

    在安装T型桥梁时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,一般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过5"。

       

    性能特点
    具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点
    应用范围
    一般来说普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.