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南水北调中线穿黄工程开创了我国数个第一


2021-06-10 河南商报  浏览[205]次
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穿过焦作黄河公路大桥,黄河水面平静,水流缓缓滋润两岸。但在平静的水面之下,却暗流汹涌,南水北调穿黄工程就藏在黄河河底。

 

黄河泥沙量大,水流不稳定,在黄河河底打隧道,到底有多难?6月9日下午,记者来到焦作温县南水北调穿黄隧道工程处参观。

 

站在观礼台南望,清澈的丹江水沿着地上明渠从南面奔腾而来,这里是南水北调中线上的标志性、控制性工程——穿黄工程。

 

“穿黄”顾名思义就是“穿越黄河”,将长江水从地下穿越黄河,一路向北。 这需要的不只是过硬的技术,更需要魄力与想象力。

 

穿黄工程位于郑州市黄河京广铁路桥上游约30公里处,于孤柏山湾横穿黄河。总长19.30公里,由穿黄隧洞、南北岸渠道组成。

 

据南水北调中线干线焦作段穿黄工程管理处高级工程师舒仁轩介绍,黄河底部地质条件复杂,修建隧道十分困难。

 

用于打隧道的盾构机刀盘上的100多把刀具,需要应对砂层、土层、沙土混合等各种复杂地层的挑战。而且盾构机在掘进过程中只能前进,不能后退,更没有回旋的余地。

 

当下游线隧洞掘进到1360米时,刀具及刀盘严重磨损,已不能继续施工。便采用三轴搅拌桩对刀盘修复区域进行加固,通过焊接增加了30多把刀,还在滚刀上增加合金柱,才得以适应穿黄复杂地层的掘进。

 

建造穿黄隧洞,其关键技术研究开创了我国数个第一。第一次采用大直径隧洞穿越黄河;第一次在我国水利史上采用泥水加压平衡盾构进行隧洞施工;第一次应用双层衬砌的结构。

 

同时,穿黄隧洞盾构机掘进创造了我国目前盾构机始发最深的纪录,穿黄隧洞也是国内穿越江河直径最大的输水隧洞,开创了中国水利水电工程水底隧洞长距离软土施工新纪录。

 

2005年9月27日,穿黄工程正式开工建设,2013年12月31日主体完工,2014年12月12日南水北调中线一期工程全线通水。(记者 徐冉 文/图)

[责任编辑:fkd2013]
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